撮り鉄になりたい親父

40過ぎて鉄復活となり、今では50も超えましたが、なんとか鉄活動継続中です^^

原色485を磐越西線で・・・ その3~7月20日の撮影~

前回からの続きです。

今度は下りあいづライナーです。
猪苗代~翁島間の直線で撮りました。
坂道でもぐんぐんスピードを上げて通過していきました。
1211M あいづライナー1号です。


撮ったら、すぐに次の場所に移動です。
この先、翁島~東長原まで、くねくねと有名なオメガカーブが続きます。
列車は、くねくねと山間を走るのですが、県道は比較的直線なので、あっという間に追いつきます。
しかし、どう撮るか考えるまもなく、踏み切りは鳴り始めました。
S字カーブをやってきたあいづライナー。本来なら縦アンのところ、普通に撮っていまい、
今回の記事のその1では、スクエアに切り取りました。
その切り取る前はこんな写真です。緑が濃くて綺麗でした。縦アンで決めたかったな・・・。


次回に続きます。

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コメント

ヘッドマーク周りに錆びが目立つのが残念ですね。

山をバックに、緑豊かな自然の中を走る姿が素敵ですね!
また、同じ列車を追いかけて何度か撮影するのは、大変そうですが、とても楽しそうですね
私も、機会があったら、有名なカーブを見てみたいです

みや様
コメントありがとうございます。

485、あちこち痛んでましたね。
651や653が余剰車扱いに近い状態になった今、485の今後が気になります・・・。
今回があいづライナーとして走るのが最後との気持ちで雄姿を焼き付けました。

リス丸様
コメントありがとうございます。

緑濃く、綺麗でしたよ^^
オメガカーブは、まるで、レイアウトの中で撮影しているような感じでした^^
是非訪れてみてください!

新潟の485系も次々廃車の今、本当に心配ですね。
勝田ではE653系4連が出番なしで、今後どうなるのか?

みや様
レスありがとうございます。

そっか、4連あったんですよね。いなほ用も7連改造でしたっけ。
オレンジの4連どうなるのでしょうね・・・。

7連もこの夏の臨時が終われば、改造を受けて新潟へ行くようですね。
オレンジの4連。来年の成田臨で8連はあるのか?
気になるところです。
モハを抜いて、4連*4→6連*2ってのも考えられますが。

みや様
レスありがとうございます。

E653の4+4は見たことないですね。
6連っていうのもいいですね^^

多分、4+4で走ったことはないと思います。
連結器にカバーがいつもされていましたし。

成田臨で8連って考えづらいですし。

みや様
レスありがとうございます。

成田臨だと、6か7ですかね。
でも4+4っていうのも小回り効きますよね。どうなるのでしょうか・・・。

私見では4+4と6連1本がいいかもしれませんね。

みや様
レスありがとうございます。

4と6があれば、4~14まで2飛びで出来ますね!

185系の7+7の代用までできますか?すごすぎだ!

みや様
レスありがとうございます。

G車無いのもある意味団臨向けになるのですかね。電化区間ドンと来いですね^^

E653系は、会社を無視すれば日本全国電化区間走れるそうです。
JRになっていなかったら、ヒーローだったかもしれません。
ヒーローの485系を新潟地区で置き換えていますね。

みや様
レスありがとうございます。

意外と重宝される車輌でしょうね^^

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