撮り鉄になりたい親父

40過ぎて鉄復活となり、今では50も超えましたが、なんとか鉄活動継続中です^^

第6回 かんとうみんてつモバイルスタンプラリー その24 天王洲アイル駅

次のスタンプラリーの駅は、東京臨海高速鉄道「天王洲アイル」駅です(訪問日:11月23日)。

最初の写真は、「天王洲アイル」駅の駅標です。
「天王洲アイル」駅の前後の駅名にもカタカナが…昔では考えられないかもですね。



次の写真は、ホームの柱にある「天王洲アイル」駅の駅標です。ホームには70-000形が見えます。



最後の写真は、埼京線直通の下り列車です。



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コメント

天王洲アイルで何度かモノレールに乗り換えました。
結構歩きますし、雨だと傘が必要で「乗り換え」というのには少ししんどいですね。
まぁ、蔵前も雨だと傘が必要ですね。

E233系、1/100でないとLEDが写らないタイプのものみたいですね。

東臨の70系も、209系のように機器更新するんですかね?
土崎に行ったらすごいですね。

みや様
コメントありがとうございます

私もここでモノレールに乗り換えました。乗り換えはちょと不便ですよね^^;
機器更新するのですかね…今のところ新車とかの噂は聞いたことないです…

JRの羽田空港の話が決まる、決まらないで展開が変わるような気もします。
205系はあと武蔵野線、八高線、相模線、南武支線、鶴見線に残りますが、武蔵野線、八高線のは総武緩行線の車両を使って置き換えすると交通新聞に書いてありました。

以下は私見です。
山手線E231-500(50編成)→総武緩行線
総武緩行線E231-0/900(44編成)→武蔵野線(34編成)、総武緩行線(10編成+余剰→7編成)
総武緩行線209-500(13編成)→武蔵野線(8編成)、八高線(5編成)
総武緩行線は武蔵小金井に疎開のモハユニット2を使い、4M6Tを6M4Tに揃える(500番台と揃える)という仮定です。
一応ピッタリ(笑)です。
相模線をどうするか?気になるところです。

みや様
レスありがとうございます

首都圏では最後まで残るE無しの形式は209系になるのですかね…
総武緩行線のE231や209-500で、総武緩行線も新車が入りましたが、それもE231-500の転属でまた中古車になってしまうのですね…
相模線の205も登場して25年以上なんですね!

総武緩行線はE231系が真っ先に入った線区でしたが、次回は中古車になってしまいますね。

相模線は東臨の70系を使い、サハの先頭車化もやれば209系相当に置き換えできますが。
あとは鶴見線と南武支線ですね。こちらについては既存の車両を送り込む場合電装化や先頭車改造が必ず必要になります。どうしますかね?

みや様
レスありがとうございます

短編成用車を新製!?
E129みたいなのが来る可能性もあるのかもですね!

それもアリかもしれませんね。
房総地区もワンマン運転が検討されていますので、今後あり得るかもしれません。

みや様
レスありがとうございます

2連が基本形なんて、私鉄っぽく感じちゃいます
房総にワンマンですか…直通運転が無くなる?のもその布石ですかね…

209系もそんなに先が長くないと思いますので、その可能性が高いですね。
鹿島線、成田線でもワンマン運転の調査をしているようです。

みや様
レスありがとうございます

ワンマン化ですか…そういう波はあちこちにもありそうですね…
今日の夜のTVのニュースで新金線に路面電車を…というニュースをしていました。果たして実現するのか…

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