南海電車を粉浜駅で…8000系と8300系 ～11月23日の撮影～

前回からの続きです。
昨年の関西遠征シリーズもやっと最終回です＾＾；

今回は南海8000系と8300系です。

8000系は、7000系を置き換える目的で導入された形式だそうです。
中央上部に設けられたヘッドライトは7000系や7100系の南海を代表する顔が基になってるのでしょうか…
8003Fです。


次の写真は8300系です。
8000系に準じたボディですが、車体側面の雨どいが側面に出っ張ってなかったり、前面の材質とか異なるようです。
写真を見比べるとスカートや種別灯の形状も異なりますね。
写真の8300系にはスイスのモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道と姉妹鉄道協定を記念したHM付きでした＾＾
8704Fです。


記事の作成スピードが鈍行すぎて、やっと今回最終回となりました。
今回の遠征で京阪、南海を撮れ矢野は大きな収穫となりました。
機会があれば、また訪れたいと思います＾＾

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南海電車を粉浜駅で…1000系 ～11月23日の撮影～

前回からの続きです。

今回は南海1000系です。
1000系は南海のHPによると、「南海線・高野線の共用仕様で外観・車内設備・居住性などグレードアップさせた、
VVVFインバーター制御の一般車両」と記されていました。一度乗ってみたいですね＾＾
1000系は数本撮ったのですが、どれもイマイチで記事にできる写真もなんとか一枚ありました＾＾；
1007Fの急行列車です。


次回に続きます。

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南海電車を粉浜駅で…9000系 ～11月23日の撮影～

前々回からの続きです。
今回は南海9000系です。
9000系は南海本線として初のオールステンレス製車体を採用した車両です。

最初の写真は9000系の普通列車です。6輌固定編成でした＾＾
9511Fです。


次の写真は急行運用の9000系です。こちらは4+4の8連です。
9507F他全8連です。


次回に続きます。

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南海電車を粉浜駅で…7100系 ～11月23日の撮影～

前回からの続きです。
今回は南海7100系です。
7100系は、1969年から1973年にかけて152両が製造された南海の形式では大所帯です。
現在も南海本線・空港線で空港特急ラピートを除く全種別の運用に入っています。
個人的にはこの電車の顔が南海のイメージでした＾＾

最初の写真は7163F他全6連です。


次の写真は7143F他全6連です。


最後の写真は7189Fの4連です。


優等列車と普通列車の両方が撮れて良かったです＾＾
次回に続きます。

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南海電車を粉浜駅で…2000系 ～11月23日の撮影～

前回からの続きです。
今回は南海2000系です。

2000系は南海高野線用に製作された形式ですが、短い車体長（17M）や2扉車と通勤運用には不向きなところがあり、
現在では高野線の他に本線でも普通列車に使用されています。

最初の写真は2043Fの回送列車です。「2扉車」の表示が大きいですね。


次の写真下り普通列車です。南海電車の連結器のカバー？みたいなのは今回初めて見ました。
2042Fです。


次回に続きます。

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