お疲れ様 京葉線201系～6月15日の撮影～
2011-06-20
本日6月20日は、とうとう、京葉線の201系が運用を終える日です。
そこで、以前アップした写真を交えながら、
先日6月15日に撮影した写真と併せて記事にしたいと思います。
最初の写真はHMを掲げた201系です。
JR東日本では最後の201系となった54+K4編成です。
市川塩浜駅で6月15日に撮影しました。
蘇我寄りもHMを掲げていました。
こちらの写真は約1年ほど前に撮影した上の写真と同じ54+K4編成です。
新習志野駅で撮影しました。
最後の写真は今から30年ほど前の写真です。
国鉄201系は、国鉄初の省エネ電車でした。
当時の記憶では、ラッシュ時の混雑が激しい中央線では、
変電所の関係で、列車本数が増やせない状況でした。
そこで、省エネ（チョッパ制御だったかな）電車を導入することに至った・・・という記憶です（合ってるかな・・・）
当時の201系900番台（試作車）はパンタグラフもダブルパンタを装備しており、
先頭車のクハには、センターポールが試験的ですが復活など
話題の多い電車でした。
写真は中野（多分中野だと思います）で撮影した201系900番台です。
また美しい鋼鉄車体の車両がなくなりました。
約30年間働き続けた201系。今までご苦労様でした。
最後までご覧戴きありがとうございました。
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最初の写真はHMを掲げた201系です。
JR東日本では最後の201系となった54+K4編成です。
市川塩浜駅で6月15日に撮影しました。
蘇我寄りもHMを掲げていました。
こちらの写真は約1年ほど前に撮影した上の写真と同じ54+K4編成です。
新習志野駅で撮影しました。
最後の写真は今から30年ほど前の写真です。
国鉄201系は、国鉄初の省エネ電車でした。
当時の記憶では、ラッシュ時の混雑が激しい中央線では、
変電所の関係で、列車本数が増やせない状況でした。
そこで、省エネ（チョッパ制御だったかな）電車を導入することに至った・・・という記憶です（合ってるかな・・・）
当時の201系900番台（試作車）はパンタグラフもダブルパンタを装備しており、
先頭車のクハには、センターポールが試験的ですが復活など
話題の多い電車でした。
写真は中野（多分中野だと思います）で撮影した201系900番台です。
また美しい鋼鉄車体の車両がなくなりました。
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祝！ 京葉線全線開業20周年 その6
2010-05-17
前回からの続きです。
今回は201系です。
現在京葉線には6+4編成の10輌編成が４本あります。
東京寄り6輌が51～54編成で相棒の蘇我寄り4輌はK1～K4編成です。
最初の写真は51+K1の51編成です。
今話題の？幕が故障してるのでしょうか、京葉線表示です。
51+K1のK1編成です。
52+K2の52編成です。シングルアーム式パンタグラフになっています。
52+K2のK2編成です。シングルアーム式パンタグラフになっています。
53+K3の53編成です。シングルアーム式パンタグラフになっています。
53+K3のK3編成です。シングルアーム式パンタグラフになっています。
54+K4の54編成です。
最後の写真は54+K4のK4編成です。
終焉を迎えようとしてる201系、205系、そして転属予定の209系500番台・・・
ラスト運用まで温かい目で見守りたいですね。
最後までご覧戴きありがとうございました。
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最初の写真は51+K1の51編成です。
今話題の？幕が故障してるのでしょうか、京葉線表示です。
51+K1のK1編成です。
52+K2の52編成です。シングルアーム式パンタグラフになっています。
52+K2のK2編成です。シングルアーム式パンタグラフになっています。
53+K3の53編成です。シングルアーム式パンタグラフになっています。
53+K3のK3編成です。シングルアーム式パンタグラフになっています。
54+K4の54編成です。
最後の写真は54+K4のK4編成です。
終焉を迎えようとしてる201系、205系、そして転属予定の209系500番台・・・
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祝！ 京葉線全線開業20周年 その5
2010-05-16
久しぶりの1日2回更新です＾＾；
前回からの続きです。
今回はケヨ31～34編成とAK1編成です。
ケヨ31～34編成は、209系500番台です。
ケヨ31編成です。HMが付いてます＾＾
ケヨ32編成です。
ケヨ33編成です。こちらにもHMが付いてます。
ケヨ34編成です。
最後の写真はAK1編成です。
AK1編成はE331系電車です。
E331系は連接台車を使用し、１輌あたりの長さが他の電車よりも短く14輌編成となっています。
このE331系は今後どうなっていくのでしょうか・・・？
次回に続きます。
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今回はケヨ31～34編成とAK1編成です。
ケヨ31～34編成は、209系500番台です。
ケヨ31編成です。HMが付いてます＾＾
ケヨ32編成です。
ケヨ33編成です。こちらにもHMが付いてます。
ケヨ34編成です。
最後の写真はAK1編成です。
AK1編成はE331系電車です。
E331系は連接台車を使用し、１輌あたりの長さが他の電車よりも短く14輌編成となっています。
このE331系は今後どうなっていくのでしょうか・・・？
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祝！ 京葉線全線開業20周年 その4
2010-05-16
前回からの続きです。
今回はケヨ22、24～27編成です。
形式は前回までのケヨ1～12編成と同じく205系ですが、
今回のケヨ22、24～27編成は205系標準の顔（っていっていいのかな）です。
ケヨ22編成です。窓が1段式になっています。
ケヨ24編成です。
205系量産先行車は窓が2段式（皆さん田窓って呼んでます）になっています。
ケヨ25編成です。こちらも田窓です。
田窓の並びを見てると103系を思い出します＾＾
ケヨ26編成です。こちらも田窓です。
ケヨ27編成です。こちらも田窓です。
京葉線205系標準顔はついつい、田窓が注目されますが、
こうやって並べると1段窓は1編成しかないのですね。
最近撮影に行くと、ケヨ22編成は結構注目されてました＾＾
次回に続きます。
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ケヨ22編成です。窓が1段式になっています。
ケヨ24編成です。
205系量産先行車は窓が2段式（皆さん田窓って呼んでます）になっています。
ケヨ25編成です。こちらも田窓です。
田窓の並びを見てると103系を思い出します＾＾
ケヨ26編成です。こちらも田窓です。
ケヨ27編成です。こちらも田窓です。
京葉線205系標準顔はついつい、田窓が注目されますが、
こうやって並べると1段窓は1編成しかないのですね。
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祝！ 京葉線全線開業20周年 その3
2010-05-15
前回からの続きです。
ケヨ9編成です。
ケヨ10編成です。
ケヨ11編成です。
ケヨ12編成です。
以上で、京葉線205系メルヘン顔（ケヨ1～ケヨ12編成）でした。
京葉線のピンク色は、とても色を出すのが難しいです。
どれが本当の色なのか、自分でもわからなくなってしまいます。
次回に続きます。
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