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撮り鉄になりたい親父

40過ぎて鉄復活となり、来年で60となりますが、なんとか鉄活動継続中です^^

北上線で迂回あけぼのを・・・~8月11日の撮影~

皆様こんにちは。
本日青森から帰ってきました。
当初青森へは11日未明からの出発予定でしたが、
出発前に寝台特急あけぼの号の迂回運転を知り、
時間的に撮影はだめでも、見れたらいいなと
急遽予定変更して10日の夜出発しました。

北上線沿線では川崎界隈でお世話になってる隊長様と偶然にも出会い、
構図や撮影場所などいろいろご指導いただきました。またレンズも貸していただき
本当にお世話になりました。
隊長様といろいろ撮影場所を転々とし、最後は黒沢~小松川間で撮影することに・・・。
そして、約3時間遅れの迂回あけぼの号はDE10の重連に牽かれながら、
山深い森の中をクネクネさせながらやってきました。
う9025レ 寝台特急あけぼの号 DE10重連+24系です。


その後、横手駅で隊長様とお別れして青森へと向かいました。
撮影場所でご一緒させていただいた隊長様、レンタカーで来られてた同業者様、
お疲れ様でした。


青森での撮影分は次回より記事にしたいと思います。

最後までご覧戴きありがとうございました。

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コメント

迂回あけぼの、大人気だったようで。
緊急時の非電化区間の輸送について、見直す時期に来ているようですね。

みや様
コメントありがとうございます。

ミニ新幹線の登場で、意外と太平洋側と日本海側を結ぶ短絡線は減ってしまったのですね。
北上線は、以前バイクでほっとゆだで温泉に入ったくらいの記憶しかありませんが、
沿線はとてもいいところでした^^

只見線も鉄橋流失で使えなくなってしまいましたし。
いろいろなことが起きますから、備えておかないといけないですね。

みや様
レスありがとうございます。

本線で不具合が生じた際、割り切って復旧まで止めるのか、或いは今回のような迂回運転(石油輸送もそうでしたが)をするのであれば、何本かは維持しないとだめですよね。
今回の震災や、大雨による災害への対応に鉄道など公共交通のあり方を国としてもう一度検討する必要がありそうですね。

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