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撮り鉄になりたい親父

40過ぎて鉄復活となり、来年で60となりますが、なんとか鉄活動継続中です^^

いつもの南流山 カモレ編 2080レ 2078レ  89レ その5~1月12日の撮影~

前回からの続きです。

最初の写真は2080レです。
以前は緑タキで統一されていた印象がありますが、
震災後からでしょうか、青タキも付いてきてるような気がします。
2080レ EH200-15+タキです。



次の写真は2078レです。
南流山界隈では長大編成の列車の一つです^^
この日も荷物満載でした^^
2078レ EF65 2075+コキです。



最後の写真は89レです。
23号機は初撮影でした^^
89レ EH200-23+コキです。



今年最初の南流山・・・楽しかったです^^

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コメント

そうですね。最近青タキが1~3両程度入っていることが多いです。
ブルーサンダーなので、オール青も見てみたいですが。
タキは東日本大震災以後運用がかなり変わりましたね。こちらの観察では宇都宮・郡山系統にツートーン243000が運用されたり、倉賀野・八王子系統に銀タキが運用されたりしています。
かつて矢羽タキだった車両が、青一色に塗り替えられて蘇我に来ています。
来ないのはENEOSシール付ツートーンタキだけかもしれません。
今冬はタキ40000は全く見ないので、廃車になってしまったかもしれません。また38000も減りました。もうあってはなりませんが、大震災が来たら今度は迂回輸送無理なのでは?

みや様
コメントありがとうございます。
>今度は迂回輸送無理なのでは? の件、自分なりに調べてみました。
タキ38000って、かなりの線区で活躍できるのですね。
合理化で全部のタキがタキ1000になってしまうと、迂回輸送は出来なくなるのですね。
自然災害って、防ぐのはきっと無理でしょうから、タキ1000にして軌道強化するか、軸重の小さい貨車をつくるか・・・どうなるのでしょうか・・・??

また一つ勉強になりました^^

タキ38000クラスで、高速運用に入れる貨車を作れれば一番それが安いかも?
線路の敷き直しは旅客の問題になりますからね。

みや様
レスありがとうございます。

備えあれば・・・・だと思いますよ^^
補助金とかでれば・・・ですかね??

タキ1000は重いですからね。でも高速走行に備えてしっかりしているのかも?

みや様
レスありがとうございます。

そっか・・・高速走行に対応していないと、常に休車扱いになってしまいますね・・・。難しい。

まだ専貨、臨貨がありますけど、運用が限定されますね。

みや様
レスありがとうございます。

鉄道はいろいろな使命を背負ってると思います。
是非、軸重の軽いタキを残すか、別な方法でもいいから、使命感は維持してもらいたいですね。

まぁ大震災がないことを祈りますが、今回の実績からタキ38000クラスで高速運転可能な車両が100両ぐらいあるといいですね。

みや様
レスありがとうございます。

タキ1種類じゃあ、寂しいですよね^^
私も、大きな天災は無いことを祈りたいです。

タキ43000も廃車が出始めているようですね。
トップナンバーとかは無事全検通っているのに。
しかし、今後は高速輸送にシフトするでしょうね。

みや様
レスありがとうございます。

いつもの撮影が大切となりますよね^^

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